• Рейтинг:
    0 отзывов
  • Модель:
    2056674893
  • Доступно:
    Есть в наличии

Заказать в 1 клик

Мы перезвоним Вам и уточним детали

7500 грн.
Есть в наличии
БЕТОНОЛОМ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ Б-3 НАЗНАЧЕНИЕ Бетонолом пневматический, предназначен для демонтажа трудно разрушаемых железобетонных конструкций. Широко применяется при реконструкции мостов, взлетных полос аэродромов и других строительных работах. При выборе бетонолома необходимо руководствоваться следующим: на работах, где требуется сравнительно большая энергия удара, следует применять бетонолом Б-3, на более легких работах (при разрушении пород средней крепости) - бетонолом Б-2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Примечания: Бетонолом так-же предназначен для работы в взрывоопасной среде. Бетонолом должен эксплуатироваться при давлении сжатого воздуха не менее 0,3 МПа и не более 0,5 МПа, при длине рукава, подводящего воздух, не более 12 м. Внутренний диаметр рукава, подводящего воздух должен быть 18 мм. Бетоноломы применяются на поверхности шахт и рудников, на стройках при проведении ремонтных работ на дорогах и других объектах. Осуществление работы по прочным материалам, где потребуется большая ударная энергия, преимущественно вертикально вниз. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ Бетонолом представляет собой поршневой пневматический механизм ударного действия с клапанным воздухораспределением, работающий под действием сжатого воздуха. Бетонолом состоит из воздухораспределительно-ударного механизма, пускового устройства, собранного в рукоятке и глушителя. Воздухораспределительно-ударный механизм состоит из ствола, пыльника и запрессованной в ствол буксы. Энергия удара нагнетается ударником. Коробка клапанная распределяет подачу воздуха. Воздухораспределительно-ударный механизм осуществляет: а) впуск сжатого воздуха в ствол поочередно в камеры прямого и обратного хода ударника и выпуск отработанного воздуха в атмосферу; б) преобразует энергию сжатого воздуха в механическую работу движущегося ударника. Снижение вибрации в бетоноломах достигнуто за счет: а) пружинно-резинового амортизатора; б) рационально подобранных параметров пневмоударного механизма в) применения буферной камеры обратного (холостого) хода.

Пока не было вопросов.